近日，小鹏 MONA L05 正式开启全国预售，这台何小鹏口中拥有少年感的大五座 SUV，终于公布了预售价格与全套配置。新车推出纯电、超级增程两套动力，一共五款配置车型，预售价区间 16.98 万到 19.18 万元，计划在 10 月 29 日迎来正式上市。目前全国门店展车已经陆续到店，感兴趣的朋友可以线下看实车，预售阶段还有专属订车权益，消息一出，直接引爆 15-20 万家用 SUV 市场。
很多车友第一眼看到 MONA L05，都会被它的外观造型吸引。新车定位中型大五座轿跑 SUV，车身尺寸 4870mm1930mm1636mm，轴距达到 2940mm。宽体低趴的设计风格，搭配家族星舰大灯，贯穿式星环尾灯，整车看着年轻动感，没有传统中型 SUV 那种笨重感。全系标配无边框车门，这个配置放在十几万价位的 SUV 上，在同级别里面并不多见，外观氛围感直接拉满。
这次预售最大亮点之一，就是入门版本做到纯电和增程同价，Max 版本的纯电 535 和超级增程 1310，预售价全部是 16.98 万元。这样的定价思路，把选择权交给消费者。家里有固定车位、方便装家充，日常市区通勤多，就选纯电版本；经常跑长途、跨城出游，担心续航问题，直接上超级增程，不用额外多花钱提高入门门槛，对不同用车场景的用户都很友好。
各个版本续航参数也很清晰。纯电 535 Max，CLTC 续航 535km；纯电 635 Max，CLTC 续航 635km；顶配纯电 635 Ultra SE，同样是 635km 续航。超级增程版本，纯电续航 310km，综合续航 1310km。日常上下班代步，增程版用电就能搞定，长途出行发动机补能，不用到处找充电桩，兼顾电车舒适和油车没有里程焦虑的优势，完美适配家庭用户多元出行需求。
底盘硬件上，MONA L05 的规格也做到越级水平。采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架，高配车型搭载 CDC 智能可变阻尼减震器。后置后驱布局，电机最大功率 183kW，起步加速平顺有劲。这套底盘在城市铺装路面，能够很好过滤路面颠簸，跑山路的时候侧向支撑充足，兼顾舒适性和操控感。同时标配 540 度全景透明底盘，窄路、烂路、停车，能看清车底状况，避免刮擦托底。
车内空间是这台大五座 SUV 的核心卖点，没有第三排挤占车内空间，全车空间利用率很高。2940mm 的长轴距，带来非常宽裕的后排腿部空间，后排座椅支持 11 度电动调节。官方表示车内可以轻松容纳 5 个人外加 9 个行李箱，周末全家出游，带上露营装备、行李箱完全没问题。大五座布局，相比七座 SUV，后排乘坐更舒展，后备箱容积也更可观，更适合绝大多数家庭。
座舱配置方面，新车标配 26.8 英寸 W-HUD 抬头显示，搭配 17.3 英寸中控大屏，取消传统仪表盘，开车时关键信息直接投射在前挡风，视线不用离开路面。座椅配置诚意拉满，云感海绵座椅，前排标配通风、加热、14 点云朵按摩，副驾还带零重力模式。车内配备 6kW 大功率对外放电，出门露营，咖啡机、投影仪、电烤炉都能直接使用，是户外爱好者的刚需配置。
之前官宣的安全配置，在 MONA L05 上没有缩水。新车搭载 17 项主动安全功能，全系标配全场景爆胎稳行功能，系统响应速度快至 200 毫秒。高速一旦发生爆胎，系统会快速介入调整四轮制动力与扭矩，抑制车身跑偏，帮助驾驶员稳住车辆，安全减速靠边。这套以往三十万级别旗舰车型才有的安全能力，直接下放到 16 万起的车型，对于家庭用户来说安全感拉满。
很多朋友关心智驾系统，新车分为 Max、Ultra SE 两个智驾档位。Max 版本搭载单颗图灵 AI 芯片，算力 750TOPS，搭载第二代 VLA Lite 智驾方案，高速领航、城市领航辅助全都配齐。Ultra SE 版本升级双图灵 AI 芯片，算力最高 1500TOPS，智驾能力进一步增强，新增无导航 NGP 漫游、原地起步辅助、智能靠边停车等功能，应对复杂城市路况的能力更强。
这里要简单区分两个版本怎么选。如果日常主要城市通勤、高速自驾，Max 版本的智驾基本足够，全套城市领航都有，性价比更高。而 Ultra SE 更适合智驾发烧友，经常跑陌生复杂道路，想要更强的端到端智驾能力，预算充足可以直接上高配。两个版本的智驾都属于辅助驾驶，开车的时候驾驶员依旧要全程留意路况，随时接管车辆，不能过度依赖。
这次预售还有不少限时订车权益，从开启预售到正式上市之前，用户支付 1000 元意向金，可以直接抵扣 3000 元购车款。另外还有两项选装优惠，价值 6000 元的 20 英寸五辐运动轮毂，限时特惠 4000 元；原价 9999 元的 ROAM 户外套装，限时 6999 元。而且这些预售权益，还能够和上市之后的福利叠加，想要订车的朋友，可以抓住预售窗口期，省下一笔开支。
MONA 系列之前的市场表现大家有目共睹，上市两年累计交付突破 35 万台，月均交付超过 1.4 万台。MONA M03 轿车长期霸占 10 到 20 万纯电轿车榜首，这次 L05 作为 MONA 家族首款 SUV，目标就是延续这套打法，向上冲击中型 SUV 市场。延续 MONA 系列主打年轻用户的思路，颜值、智能、空间、安全多维度发力，补齐小鹏在 15-20 万大五座 SUV 这块产品空白。
放到现在的 15 至 20 万 SUV 市场，竞争已经非常内卷。这个价位，既有传统燃油 SUV，也有不少国产新能源车型，纯电、增程产品扎堆。很多车型要么空间偏小，要么高配才给智驾，安全配置高低配差异巨大。小鹏 MONA L05 的策略，就是用大五座空间、双动力选择、全套智驾、全系高级安全配置，去抢占这块市场，给年轻人多一个选择。
不过我们也要客观看待这台车的定位和短板。作为一台轿跑风格的城市大五座 SUV，底盘偏向城市舒适调校，并不适合重度越野。虽然有透明底盘，能应对简单非铺装路面，但不要拿它和硬派越野车型对比。车身长度接近 4.9 米，在老旧小区狭窄车位停车，对新手来说还是有一定压力，试驾的时候可以重点感受车辆的灵活性。
很多年轻家庭用户选车，纠结点很集中，想要好看的外观，宽敞的后排，智能的辅助驾驶，同时预算卡在 20 万以内。不少同价位车型，想要高阶智驾、座椅按摩、大 HUD，就要加钱上高配，入门版本配置缩水严重。而 MONA L05 入门 Max 版本，就给到全套核心舒适、安全、智驾配置，不用为基础刚需配置额外加价，这也是它的核心竞争力。
动力层面，后置后驱的布局，相比很多前置前驱的家用 SUV，操控质感会更好。电机输出平顺，起步安静，没有发动机噪音。增程版本在亏电状态，发动机介入的时候，厂家也做了降噪优化，减少震动和噪音传到座舱。对于日常城市通勤，周末带家人短途出游，这套动力完全够用，兼顾电车的安静省钱，没有纯电车型的里程顾虑。
大家看配置的时候，一定要分清标配和选装。像全场景爆胎稳行、17 项主动安全、540 度全景影像、W-HUD、前排座椅通风加热按摩，都是 Max 版本就直接标配。而双芯片高阶智驾、20 英寸轮毂、ROAM 户外套装，属于高配或者付费选装项目。大家根据自己真实用车需求来选择，不用盲目上顶配，适合自己的版本才最划算。
不少车友会好奇，展车到店，线下试驾可以体验哪些内容。现在门店实车已经就位，可以静态体验车内空间、座椅舒适度、车机流畅度，看外观内饰配色。动态试驾要等后续安排，大家可以预约到店看车，亲身感受后排空间，体验 HUD 显示效果，操作车机系统，判断这台车是不是符合自己的用车习惯，不要只看参数就下定。
对于纯电版本和增程版本怎么选，这里简单给大家参考。如果有固定车位，能够安装家用充电桩，平时上下班单程几十公里以内，很少长途跨省出行，优先选纯电版本，日常用车电费很低。如果经常跑长途，没有稳定家充条件，经常跨城自驾游，超级增程版本会更合适，加油就能补能，长途出行更省心。
在智能座舱这块，小鹏的车机系统经过多代迭代，流畅度、语音交互能力一直是强项。MONA L05 搭载最新版本系统，支持连续语音指令，不用一句一句唤醒。车机和手机生态打通，导航、影音娱乐使用起来顺手。HUD 把导航、车速、感知信息投射在前挡风，减少低头看大屏的频次，提升行车安全性，也是年轻人很喜欢的配置。
当然纸面参数亮眼，最终好不好开，还要等大量用户交付之后，看长期真实口碑。预售只是预定阶段，正式上市在 10 月 29 日，后续还会公布完整质保政策。三电质保、整车质保，电池的长期衰减表现，底盘长时间使用的稳定性，都需要真实车主长时间使用之后，才能得到验证。
综合来看，小鹏 MONA L05 正式开启预售，预售价 16.98 万起，提供纯电和超级增程两套动力，大五座空间、全套智驾、全系标配爆胎稳行安全系统，瞄准年轻家庭用户。在 15-20 万 SUV 市场，它兼顾颜值、空间、智能和安全，给这个细分市场带来新的竞争变量。
如果你正在挑选 20 万以内家用 SUV，看重后排空间、智能辅助驾驶、行车安全，这台 MONA L05 值得放进备选清单。建议有条件可以预约到店静态体验，后续动态试驾开启之后，亲身感受底盘、车机和智驾表现，再结合自身充电条件、出行距离，选择纯电或者增程版本。图片来源于网络
（文/Myevcar 文风）