继新世代BMW iX3完成多次续航挑战之后，新世代BMW i3再次刷新了宝马新世代“电动千里马”的纪录。近日，宝马高效动力工程师驾驶一台新世代BMW i3 50L，从宝马铁西工厂出发，连续穿越高速公路、国道、乡村道路和城市道路等多种真实路况，全程未进行任何补能，最终完成1213公里续航挑战。
这个数字意味着什么？它创造了BMW纯电车型有史以来最长的单次行驶里程纪录，也让新世代i3跻身中国市场量产纯电车型长途续航表现的第一梯队。更难得的是，这不是在实验室里刷出来的数据，而是工程师在真实道路上、开着空调、跑完各种路况跑出来的成绩。
最亮眼的是续航达成率。这台车CLTC续航里程为1028公里，而真实道路挑战跑出了1213公里，达成率约118%。换句话说，“表显多少，实际基本就能跑多少”，甚至还能超额完成。这背后，正是宝马一直强调的“所见即所得”续航理念——不玩虚标，不玩数字游戏。
就在此次挑战前夕，宝马第六代动力电池凭借“基于高镍三元大圆柱电芯的动力电池集成技术”，荣获2026世界新能源汽车大会颁发的“2026国际新能源汽车创新技术”证书。一个国际级奖项，一份真实的道路成绩单，一前一后，正好互为印证。
在宝马看来，动力电池的价值，不应仅由续航里程或充电速度单一衡量。真正具有用户价值的技术进步，需要在安全、效率、充电性能、耐久性以及驾驶体验等多个维度实现全面提升。堆参数容易，样样都硬，才是真功夫。
宝马集团高级副总裁、中国首席技术官傅瑞文博士表示：“这一奖项是对宝马创新实力以及团队卓越表现的充分认可。正如新世代的每一项创新技术一样，第六代动力电池在客户关注的各维度均实现显著提升。它兼具严苛的安全标准、卓越的续航表现、高效的充电性能和出色的耐久性，为电动时代宝马标志性的驾驶乐趣奠定了坚实基础。”
对于宝马而言，第六代动力电池不仅是一项技术创新，更是整个新世代技术战略的重要组成部分。依托覆盖研发、采购、生产及循环利用的全价值链布局，以及与中国创新伙伴的深度协同，宝马持续推动电池、电驱、数字化技术与可持续发展理念深度融合，为用户打造更安全、更高效、更可靠的电动出行体验。
目前，宝马第六代动力电池已在沈阳动力总成工厂正式量产，为国产宝马新世代车型提供核心动力，实现了从技术创新到规模化生产的跨越。而这次续航挑战，正是这些创新成果在真实道路环境中的一次集中验证——实验室里的技术，最终都要在路上见真章。
挑战过程中的能耗数据，同样值得一看：新世代BMW i3实现平均能耗仅8.8kWh/100km。这台i3 50L车型电池总容量为113.4kWh，搭载BMW大圆柱电池，按1213公里总行程计算，相当于每1度电，就能驱动一台2吨重的车辆前行超过10公里。
每度电跑10公里，这是什么概念？简单说，就是把“电”用到了极致。在真实道路环境下取得如此低的综合能耗，已经达到行业优秀水平的系统能效。而更值得关注的是，这一成绩并非靠堆砌更大的电池容量获得。
成绩背后的功臣，是第六代BMW eDrive电驱技术、800V高压平台、能量智控系统（Energy Master）以及整车系统级能效管理能力的协同创新。多项技术拧成一股绳，才换来“一度电跑十公里”的硬成绩。对宝马来说，真正的技术挑战，从来不是把更多电池塞进车里，而是让每一度电发挥更大的价值。
从续航、能耗到补能效率，这场挑战验证的，并不是某一个单一的技术指标，而是宝马对豪华纯电长途出行能力的系统性突破。它重新定义了豪华纯电长途出行的能力标准：不仅要跑得远，还要跑得稳、跑得高效、跑得有驾驶乐趣。
作为宝马新世代“双子星”的重要成员，新世代BMW i3在今年成都车展完成全面亮相，以“智能时代驾驶者之车”的定位，展示了宝马对电动时代驾驶乐趣、数字交互与长途出行体验的最新理解。此次极限续航挑战，既验证了它的系统效率和真实续航实力，也再次印证了新世代技术带来的用户价值。
与此同时，已经开启预订的新世代BMW iX3，和新世代BMW i3一道，正共同开启宝马新世代产品在中国市场的落地进程。一款SUV、一款轿车，一对“双子星”，把宝马新世代的技术实力，第一次完整地带到了中国消费者面前。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰表示：“新世代开启了宝马在华新篇章和新一轮产品布局。2027年，我们将为中国市场带来近20款搭载新世代技术集群的BMW新车型。无论技术如何演进，驾驶乐趣始终是宝马的核心。”从1213公里的真实成绩，到2027年的近20款新车，宝马的电动化故事，正在用“开起来才懂”的方式，一步步讲给中国用户听。
文/KMM
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