市面上很多轻客要么主打拉货，乘坐质感差；MPV 价格偏高，跑营运成本压力大。远程星享 M7E 的到来，瞄准这个市场缺口，定位智享商务大七座纯电轻客，打出乘商一体化的思路，把乘用车成熟的三电技术放到商用车平台，限时起售价 11.39 万，不管是企业通勤、商务接待、网约营运，还是全家出游、露营改装，这台车都能 hold 住，给需要多人出行的用户多一个性价比很高的选择。
很多人第一眼看到星享 M7E，会惊讶它的车身尺寸，整车长 5 米，宽度 1820mm，高度 1985mm，不到两米的车高，绝大多数地下车库都能顺利驶入，解决很多大型 MPV、轻客下地库卡高度的麻烦。车内采用 2+2+3 经典七座布局，第二排是独立座椅，中间留出过道，进出第三排不用挪动第二排座椅，上下车更方便。整车座舱得舱率达到 76%，空间利用率做得相当出色。
空间是这台车最大的核心优势，在 7 座全部正常使用的状态下，后备箱常规容积就有 1360 升，一次性放下 7 个 24 寸行李箱完全没问题。不管是企业接送客户，多人出行带大量行李，还是自驾露营，帐篷、炊具、户外装备都能轻松收纳。座椅还可以根据需求放倒，进一步拓展储物空间，兼顾载客和载物，这也是它区别于普通家用 MPV 的一大亮点，灵活性更强。
三电系统是远程星享 M7E 的重头戏，新车首次搭载金砖致远电池，这套电池和吉利乘用车金砖电池技术同源，专门针对营运高频用车场景优化，电池容量 66kWh，CLTC 综合续航 465 公里。日常城市接驳、通勤接单，一天跑两百多公里，电量余量充足，不用频繁充电。官方标定百公里能耗低于 13.8kWh，电车本身用电成本低，长期营运下来，能省下一大笔燃油开销。
充电表现也很适合营运用户，金砖致远电池支持 2C 高倍率快充，常温环境下，电量从 20% 充到 80% 最快 18 分钟，简单理解就是，服务区短暂休整一刻钟，就能补充大约 200 公里续航。电池支持 – 10℃至 40℃宽温域大功率充电，就算冬天低温环境，也不会出现充电功率大幅跳水的情况。同时支持 V2L 对外放电，自驾露营的时候，直接给户外电器供电，玩法更多。
电池安全是营运用户最关心的点，金砖致远电池采用无热蔓延设计，IP68/IPX9K 防水防尘等级，还通过针刺、碾压等多项严苛安全测试。高强钢龙式箱体保护电池包，整包结构耐久达到国标 3 倍。电芯循环寿命很强，长期高频营运，电池衰减速度更慢，理论等效里程可以接近百万公里。对于经常跑营运、一年几万公里的用户，电池耐用性直接降低后期用车风险。
动力搭载前置单电机，峰值功率 120kW，动力输出平顺线性，满载 7 人爬坡、城市超车都不会吃力。整车设置多种动力模式，可以根据空载、满载的工况切换，兼顾动力和省电。整车风阻系数做到 0.27，在轻客车型里属于很不错的水平，优化风阻，进一步降低高速行驶的电耗。电机、电控、电池整套三电系统一体化调校，日常开起来很顺手。
底盘采用前麦弗逊独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架，虽然是钢板弹簧，但是厂家专门做了乘用化调校，相比传统货运轻客，颠簸过滤柔和不少，乘客不会感觉生硬颠簸。配备 DP-EPS 双小齿轮转向、EHB 电子制动，转向手感轻盈，女生也很好上手。整车转弯半径仅 5.8 米，5 米长的大车，在城市狭窄街巷掉头、小区挪车，不会显得笨重，大大降低大车的驾驶门槛。
走进车内，座舱完全抛弃传统轻客简陋的内饰风格，按照乘用车标准打造。配备 7 寸全液晶仪表 + 12.3 英寸中控大屏，搭载吉利乘用车同款车机芯片，操作流畅。支持无感进入、无钥匙启动，上车不用反复掏钥匙。车内大量使用软质包裹，做工质感和普通面包车拉开差距，商务接待的时候，座舱氛围足够体面，不会有廉价感。
智能化配置超出很多人对轻客的预期，新车标配 18 项智能驾驶辅助功能，还有双安全气囊。包含自适应巡航、主动刹车、车道预警、360 全景影像等功能。城市拥堵路段，辅助系统可以减轻长时间开车疲劳；大车视野盲区大，全景影像可以看清车身四周，减少剐蹭风险。整车支持 OTA 升级，后续车机、辅助驾驶的功能，还可以持续更新优化。
外观设计简约大气，没有夸张花哨的造型，封闭式前脸搭配简约灯组，兼顾商务稳重感。车身侧面线条平直，最大化保证车内空间，低风阻轮毂进一步优化能耗。车身配色偏向低调商务风格，不管是企业通勤接待，还是个人家用出游，视觉效果都不会突兀。车身结构经过强化设计，兼顾轻量化和车身刚性，满载状态下车身稳定性有保障。
目标用户群体划分很清晰，覆盖中小企业、租赁营运公司、个体经营者，还有喜欢露营改装的玩家。中小企业买来做员工通勤、客户接送；租赁平台可以用来做多座网约、城际接驳；普通用户也能买来家用，节假日全家长途自驾。而且这台车改装潜力巨大，不少玩家会把它改装成露营房车，大空间可以轻松布置床铺、储物柜，一台车多种用途。
这次上市给到的购车权益比较实在，除 11.39 万限时起售价，还有置换补贴、金融低息方案，降低入手门槛。大家选购的时候需要留意，11.39 万是限时权益价格，智慧版、智尊版两个版本，在舒适配置、辅助功能上存在差异。高阶舒适配置大多集中在高配版本，下单前仔细看配置表，分清自己的使用需求，避免预期落差。
放到市场里来看，多座出行车型主要分两类，一类是传统 MPV，乘坐舒服但是价格偏高，营运回本周期长；另一类普通轻客，主打拉货，内饰简陋，舒适性差。远程星享 M7E 就是卡在两者中间，用轻客的车身，做出接近 MPV 的乘坐体验，价格又低不少。对于想要大七座，又不想承担过高购车成本的用户，竞争力非常突出。
我们也要客观看待这台车的短板，后悬架是钢板弹簧结构，虽然做了调校，在连续大坑洼路面，舒适性还是比不上独立后悬架的 MPV。车身长度 5 米，虽然转弯半径不大，但老小区狭小车位停车，依然比普通轿车麻烦。同时高阶辅助驾驶属于驾驶辅助，不是自动驾驶，开车时驾驶员必须全程保持注意力，不能完全交给车辆。
还有很多细节设计充分考虑营运和家用场景，车内多处储物格，放置手机、水杯、票据等随身物品。整车做了座舱隔音优化，相比传统轻客，高速风噪、路噪抑制更好，车内交谈不用大声喊话。座椅采用皮革材质，方便打理，营运遇到污渍，简单擦拭就能清理干净，兼顾美观和实用性。整车标配各类接口，全车乘客都可以给电子设备充电。
电池的宽温域充电能力，对于北方用户很友好。不少纯电车一到冬天，不仅续航缩水，充电速度还会大幅变慢。星享 M7E 的金砖电池针对性优化低温性能，零下 10 摄氏度依旧可以维持大功率充电，北方冬季出车，不用长时间等待预热，不管是营运接单还是长途自驾，冬天用车的体验会好很多。
远程推出星享 M7E，也是远程汽车乘商协同战略的落地，把乘用车成熟的电池、智能座舱、智驾技术，平移到商用车型。过去商用车往往技术落后，只追求耐用，忽略驾乘体验。而星享 M7E 的思路，就是提升营运车辆的乘坐质感，打破大家 “轻客只是拉货车” 的固有印象，兼顾赚钱工具和多人出行座舱两种身份。
很多用户会纠结，到底选 MPV 还是这台纯电轻客。如果你的核心需求是商务接待，追求极致的底盘舒适性，预算充足，传统 MPV 更合适。如果需要兼顾载客、拉行李，预算有限，甚至有改装露营车的想法，同时在意用车成本，那远程星享 M7E 会更合适。购车前一定要分清自己最核心的使用场景，再做选择。
被动安全方面，车身采用高强度钢材打造，搭配双安全气囊，形成基础防护。结合全套主动预警、紧急制动等辅助系统，主动安全和被动安全互相配合。营运车辆长时间在路上跑，安全永远是第一位，这套安全配置，相比同价位传统轻客，提升非常明显，给驾驶员和车内乘客更多保障。
如果近期在找七座纯电多座车型，可以到门店静态体验，亲身感受三排座椅空间、座舱质感。有条件一定要试驾，重点感受满载状态下动力输出、底盘滤震，以及低速挪车的灵活性。买车属于大额投入，不要只看续航、快充这些亮眼参数，结合日常路况、是否营运、停车环境综合判断。
整体来看，远程星享 M7E 作为乘商一体化纯电七座轻客，最大亮点就是金砖致远电池带来的长续航与快充，2+2+3 大七座布局，超大后备箱空间，乘用车化的内饰与智能配置，11.39 万起的价格，性价比很有冲击力。它打破了传统轻客与 MPV 之间的壁垒，既能作为赚钱的营运工具，也能满足家用多人出行。在多座新能源市场，远程星享 M7E 的出现，给用户带来全新选择。图片来源于网络
（文/Myevcar 文风）