在豪华紧凑型轿车市场，奥迪 A3 算得上一款颇具传奇色彩的产品。诞生至今已有 30 个年头，全球累计销量突破 600 万台，长期都是品牌入门产品线当中的核心支柱。第四代车型迎来六年之内的第二次中期改款，这次升级并没有大刀阔斧改动外观造型，进化重点放在座舱交互显示、智能驾驶辅助以及泊车功能模块。不少人好奇，换上全新曲面双联屏，补齐多项智驾配置之后，它的实际开起来会带来多大变化？本次我们拿到 150 马力 1.5T 版本的 A3 Sportback 掀背车型，一起看看这台改款车带来了哪些新惊喜，又保留了哪些老问题。
在海外本土市场，A3 的用户偏好其实十分鲜明。五门掀背 Sportback 版本最受消费者欢迎，市场占比达到四分之三。升高车身的跨界版本受众相对有限，仅占一成份额，传统三厢轿车版本也只拿到 15% 的选购比例。也正是基于这样的用户基础，掀背版依旧是整个车系当中的主力担当。本次试驾选择 Sportback 版本，也更贴近大部分海外普通用户真实的用车习惯，能够直观感受到改款之后的完整产品力。
从外观层面来看，这一次中期改款的变化相当克制。熟悉老款车型的人，能够发现大灯内部的日间行车灯灯光签名迎来更新，系统内置四种不同灯光样式，驾驶者可以直接在车内全新曲面显示屏当中自由切换设置。除此之外，车身线条、格栅轮廓、车尾造型基本延续原有设计。没有激进的外观改头换面，把升级预算更多投入到内饰和智能化模块，也是这台车这次改款很鲜明的思路。
打开车门坐进座舱，最直观的改变就扑面而来。11.9 英寸全液晶仪表，搭配 12.9 英寸 MMI 触控大屏，两块屏幕视觉上融为一体，组成全新的曲面联屏座舱。仪表台下方装饰面板，从屏幕位置一直延伸到副驾车门，横向拉伸视觉宽度，让整个内饰氛围变得简约舒展，弱化了以往略显紧凑的感觉，整体高级感得到明显提升。
两块屏幕拥有很高的亮度，画面分辨率细腻，显示效果出众。车机底层搭载 Android Auto 系统，操作界面逻辑清晰，运行流畅顺滑，UI 风格精致，带来不错的使用体验。中控台布局大体维持原有框架，重点升级靠近驾驶员的手机放置区域，无线充电功率提升至 25 瓦，日常给手机补电效率更高。实体按键有所精简，大量功能转移到屏幕内部，适应一段时间之后才能完全上手操作。
按下车辆启动按键，四缸发动机平稳运转，会传来一丝低沉浑厚的引擎声响。换挡机构采用滑动式开关，操作手感轻巧直观，上手没有学习成本。这台 150 马力发动机搭配双离合变速箱，起步和中段加速的动力储备充足，城市道路超车十分轻快。松开油门踏板的时候，变速箱会切入空挡滑行，这套动作可以被驾驶者感知，但并不会产生恼人的顿挫，不影响日常行驶的舒适性。
不过试驾过程当中，制动系统的脚感留下小小的遗憾。刹车踏板行程偏软，反馈感比较模糊，很难通过脚感精准判断制动力输出的强弱。如果刹车能够给到更清晰直接的回馈，整车的驾驶体验还能再上一个台阶。转向系统的表现则让人满意，转向输入响应线性，路感反馈细腻，日常城市穿行、山路过弯都很好掌控，唯一小缺点就是方正造型的方向盘，部分握持角度会带来一点干涉感。
整车底盘与舒适性表现维持豪华紧凑型车该有的水准。行驶在坑洼、破损路面，底盘不会处理得过分生硬，能够过滤掉大部分颠簸冲击。座椅填充软硬适中，长时间乘坐不容易疲惫。整车隔音降噪完成度很高，高速行驶风噪、胎噪抑制到位。即便作为一台定位入门的豪华轿车，这套行驶质感，依旧可以给到用户不错的驾乘体验。
泊车辅助系统是本次改款重点升级的部分。Pro 版本泊车系统搭载四颗摄像头，实时采集周边画面，计算生成 360 度全景环境视图。屏幕当中的车辆模型支持缩放、旋转，方便多角度观察车身四周。新增洗车专属模式，屏幕会显示参考辅助线，同步展示车轮转向角度，帮助驾驶员精准摆正车身，面对自动洗车机的时候更加省心。
自动泊车的能力同样得到强化，Plus 以及 Pro 版本可以识别路面车位标线，完成完整自动泊入。整个泊入过程当中，转向、刹车、加速全部由系统接管，驾驶员只需要做好监控即可。Pro 版本还拓展手机远程泊车功能，通过专属手机应用，不用坐在车内，就可以操控车辆泊入或者驶出车位。车辆还能够记忆最多五条泊车路线，单条最长 50 米，实现短距离自主循迹行驶，面对狭窄私家车库实用性很高。
动力总成的选择范围，改款之后没有发生调整。燃油、柴油、插电混动多种动力方案，叠加 Sportback 掀背、跨界 Allstreet、三厢轿车三种车身，衍生出合计 17 款不同配置版本。燃油与柴油发动机分别提供 116 马力、150 马力两种调校；两套插电混动系统综合功率分别为 204 马力、272 马力。插混车型 WLTP 标准最高纯电续航 142 公里，直流电快充半小时左右就可以完成补能。
还有一项很贴合家用用户的细节优化，车辆最大拖曳能力相比之前提升 300 公斤，如今最大拖曳重量达到 1700 公斤。如果有拖挂小拖车、露营旅居挂车的需求，改款 A3 可以胜任更多场景。对于喜欢户外出行的家庭，这项参数升级，有着实实在在的使用价值，日常出游拓展能力进一步变强。
性能版本 S3、RS3 同样迎来细节更新。S3 和 RS3 的单框格栅内部加入专属标识，日间行车灯拥有独立灯光签名。S3 也可以像过去的 RS3 一样，启用方格旗样式日行灯，进一步强化性能车型的氛围感。S3 搭载 2.0T 四缸涡轮发动机，输出 333 马力；RS3 标志性 2.5 升五缸发动机可以爆发 400 马力，两台性能车标配 quattro 四驱系统，后桥配备扭矩分配器，带来强悍的操控乐趣。
说到底，即便新增曲面大屏、升级全套泊车辅助，改款奥迪 A3 内核依旧是我们熟悉的那台 A3。它保持豪华紧凑型轿车的底子，提供非常丰富的车身、动力配置选择，不同预算、不同使用需求的用户，大多都能找到适合自己的版本。这次升级，更多补齐数字化座舱、智能泊车这类现代用户刚需，跟上当下智能化的市场节奏。
当然它也并非完美无缺，刹车脚感、部分功能虚拟按键化，依旧是需要用户去适应的地方。作为一台入门豪华车型，它本身就拥有不少忠实受众，经过这次软硬件迭代之后，产品力得到补强。对于看重品牌质感、城市日常代步，偶尔追求一点驾驶乐趣的消费者，改款 A3 依旧是值得放进备选清单的一台车。
文/KMM
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