高速服务区里，车子燃油耗尽熄火，距离加油站仅仅二十多米，明明伸手就能加到油，却被工作人员拒绝手动灌油，无奈只能花钱呼叫拖车，短短一小段路，花费 350 元，折腾一个多小时。这件让人哭笑不得又倍感憋屈的经历，被一位贵州车主发到网上，很快引发大量车友讨论。
10 月 6 日，车主黄先生在网络发帖，讲述了自己在贵黔高速黔西服务区的尴尬遭遇。10 月 7 日，黄先生向记者还原整件事情的完整经过。事故发生在 10 月 3 日深夜十二点左右，黄先生和朋友在贵阳游玩结束，驾车准备返回大方县。出发之前一时疏忽忘记加满油，车辆行驶途中油表亮起报警灯，他想着距离服务区不远，便继续往前开，勉强把车开进了黔西服务区。
黄先生原本的计划很简单，把车辆停在停车位，先去洗手间，回来之后再开车去加油机加油。可等他上完厕所回到车上，才发现燃油已经彻底耗尽，车子直接无法启动。他驾驶的是自动挡车型，车辆熄火之后 P 挡自动锁死，没办法靠人力推车移动。明明停车位置距离加油机只有二十多米，近在眼前，却变成了难以跨越的距离。
看着咫尺之遥的加油站，黄先生立刻找到站内工作人员沟通，提出了自己的应急方案。他主动提出愿意配合流程，签字并且按手印备案，希望加油站可以使用专用油桶，打出少量汽油灌入油箱，只要车辆能够顺利启动，他就可以自己把车开到加油机位置正常加油。但是当班工作人员并没有同意他的请求。
工作人员给出的解释是，按照站内管理要求，不可以对外售卖散装油，现场遍布监控摄像头，一旦操作就属于违规行为。黄先生听完之后也十分理解，不想为难一线工作人员，只能转而向服务区内其他停留的司机求助，看看有没有办法解锁 P 挡，挪动车辆。
现场有热心车主主动伸出援手，拿来设备尝试搭电，希望可以解锁 P 挡，不过多次尝试之后，这个办法并没有奏效。还有车友提醒他，可以联系车辆保险，看看能不能提供道路救援。可保险公司反馈，高速路段不在他们的应急服务范围之内，没办法到场帮忙。
能想到的办法全都试过，车子依旧原地不动，黄先生陷入进退两难的境地。万般无奈之下，他只能拨打高速救援电话，呼叫拖车前来处置。拖车抵达现场后，工作人员在车轮下方装上辅助轮，才将这辆无法启动的车拖到加油机旁。仅仅二十多米的路程，拖车费用花掉 350 元，前后足足耗费一个多小时，整个过程让人觉得十分憋屈。
黄先生表示，自己把这件事发到网上，并不是想要刻意追责，更多是想以此作为提醒，告诉广大车友，跑高速一定要时刻留意油表状态。如果在高速主干道上燃油耗尽熄火，危险程度会高很多，大家一定要提前规划加油，避免遇到和自己一样的麻烦。
事件曝光之后，记者联系了黔西服务区加油站了解情况。站内工作人员回应，相关管理规则确实不允许随意售卖散装汽油，但是有专门针对高速车辆缺油熄火的应急方案。如果车辆在高速区域燃油耗尽无法启动，车主完成签字备案，在系统登记相关信息之后，是可以借用站内油桶取油应急施救的。
之所以会出现这次的误会，主要是当晚值班的工作人员是一名新员工，入职才两周，对于这套应急借油业务并不熟悉。他只记住了不能售卖散装油的硬性规定，却不清楚还有应急施救的特殊流程，错误拒绝了车主的合理求助。加油站方面也为这次给车主带来的麻烦表达歉意。
工作人员介绍，加油站内部常备两个专用油桶，分别用来存放汽油和柴油，专门应对这类车辆缺油熄火的应急场景。规则写明，只要车辆在加油站 2 公里范围内因为缺油无法启动，车主都可以到加油站申请借用应急油桶，加注燃油启动车辆，用完之后归还油桶即可，前提是车主需要签字，并且在系统登记报备，说明应急用油的原因。
这件事在车友圈子里引发热烈讨论，很多网友看完之后感慨万千。不少经常跑长途的司机表示，高速上遇到缺油熄火的情况本身就很糟心，明明有现成应急方案，却因为员工不熟悉业务导致无法使用，白白多花拖车费，换谁都会觉得难受。大家也纷纷讨论高速应急用油相关规定，很多人并不了解还有应急借油这一套流程。
这件事的争议点，并不是规则和人情之间的矛盾。加油站本身就配备应急油桶，制度上也预留了应急通道，2 公里范围内缺油熄火可以申请借油，这套规则本身就考虑到车主的突发状况。也就是说，制度层面并没有一刀切完全禁止应急用油。
真正的问题，出现在制度落地执行的环节。一线员工只记住了 “禁止散装油售卖” 这条硬性禁令，却没有掌握特殊场景下合规应急处置的办法。当执行环节出现断点，原本设计好的救助通道就直接失效，短短二十多米的距离，硬生生让车主付出几百元拖车费，耗费大量时间。
这件事也给广大跑高速的车主敲响警钟。长途出行前一定要提前检查油量，规划好沿途加油点位，尽量不要等到油表报警再硬撑。万一不幸在服务区附近缺油熄火，可以主动咨询加油站，询问应急借油的备案流程。同时这件事也提醒相关站点，需要加强一线员工的业务培训，不能只记住禁令，忽略应急场景下的处置办法，让应急制度真正落地，避免再发生类似尴尬事件。
文/KMM
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