吉利千里浩瀚智能驾驶系统迎来重要里程碑，这套国产智驾系统装车搭载量正式突破 100 万辆，从正式落地到达成百万规模，仅仅用时 18 个月。这一数据标志着吉利千里浩瀚成为国内落地速度最快、装车体量第一梯队的智驾方案之一，也意味着国产智能驾驶技术，不再只是少数高端车型的专属配置，开始大规模下沉到主流家用车型当中，深刻改变国内智能驾驶行业的发展格局。
千里浩瀚是吉利自研的全栈智能驾驶体系，覆盖从感知硬件、算法模型到域控制器的整套方案，这套系统没有走部分品牌只堆高端硬件的路线，而是打造了多档位产品矩阵，也就是 H0、H1、H5 等不同版本，适配从十几万到几十万不同价位的车型。低阶版本可以满足基础的 ACC 自适应巡航、车道保持，缓解长途驾驶疲劳；高阶版本能够实现高速 NOA、城市 NOA，支持自动变道、路口通行、避让行人非机动车等复杂场景，覆盖高速、城市道路、泊车全场景用车需求。像吉利银河 E5 等热门家用车型，都搭载千里浩瀚 H5 版本，让普通消费者也能体验到可用度较高的智能驾驶功能，这也是千里浩瀚能够快速实现百万装车的核心原因。
18 个月实现 100 万辆搭载，这个落地速度在国内智驾行业极具代表性。过去很长一段时间，高阶智驾基本集中在 30 万以上高端车型，装车总量有限，很多智驾系统只能算是高端车型的 “尝鲜配置”。而吉利的思路，是把智驾功能下放至主流家用车，依靠吉利庞大的车型矩阵，快速扩大装车基数。银河系列、领克系列多款新车陆续标配千里浩瀚智驾硬件，新车出厂自带感知硬件，后续还可以通过 OTA 持续迭代算法能力。海量上路车辆，反过来持续收集真实路况数据，不断优化算法模型，形成 “装车越多、数据越丰富、智驾体验越好，进一步带动新车搭载” 的正向循环。
百万装车量，不只是一个数字，背后反映国产智驾赛道的底层逻辑转变。此前很多车企智驾方案依赖外部供应商，软硬件打包采购，成本高，迭代节奏受供应商制约。而千里浩瀚坚持全栈自研，算法、底层软件、域控都由吉利团队自主开发，能够根据不同车型定位灵活调整方案，控制硬件成本，适配不同价位车型。对比海外智驾方案，国产自研系统更懂国内复杂路况，城市里非机动车穿插、无标线路口、人车混行等场景，算法优化针对性更强，更贴合国内用户日常出行环境。同时大规模量产之后，硬件采购成本持续摊薄，进一步降低智驾上车门槛，形成良性循环。
当然，大规模装车的同时，千里浩瀚也需要面对行业普遍存在的挑战。智驾功能属于辅助驾驶，并非自动驾驶，需要驾驶员全程保持注意力，这一点需要持续做好用户教育，避免车主过度依赖系统。海量车辆上路之后，算法要持续应对全国各地差异化路况，南北城市路况差异、雨雪雾等恶劣天气下感知稳定性，都需要持续迭代优化。随着用户基数暴涨，用户对于智驾细节体验的要求也会越来越高，城区复杂路口处理、绕行障碍物逻辑等细节，都需要持续通过 OTA 打磨。另外，百万台车的后台运维、数据安全管理，也是这套系统持续运营需要守住的底线。
从市场竞争维度来看，千里浩瀚突破百万搭载，也代表国内智驾赛道竞争进入新阶段。过去行业比拼谁的硬件参数更强、谁的宣传噱头更多，现在比拼的是量产落地能力、规模化成本控制、全场景用户体验。很多智驾方案停留在少数高端车型小范围落地，而千里浩瀚证明，智驾技术可以下沉家用市场，实现普及化。对于消费者而言，最直观的变化就是，十几万价位新车，也能拥有成熟的高速、城市辅助驾驶，不再需要为智驾额外支付高额溢价，智能驾驶逐步从 “奢侈品” 变成家用车常规配置。
放到整个汽车产业转型的大背景来看，智能驾驶已经成为新能源汽车核心竞争力之一，软件定义汽车的时代，车辆交付只是起点，后续 OTA 持续升级，不断新增功能、优化体验。吉利依托千里浩瀚百万车辆的庞大用户底座，未来可以持续推送算法更新，不断优化 NOA 能力，拓展更多城市，让老车主持续获得智驾体验升级。这套体系也会反哺吉利全系车型产品力，在激烈的新能源价格战当中，形成差异化竞争力，不再单纯依靠降价抢占市场。
对于普通购车用户来说，选购搭载千里浩瀚的车型，要理性看待辅助驾驶。这套系统可以减轻长途、通勤驾驶疲劳，但不能替代驾驶员接管车辆。选购的时候可以根据自身用车场景选择版本，经常跑高速，NOA 功能实用性更强；日常只是市区短途代步，基础版本的巡航、车道保持也可以满足基础需求。同时也要了解，不同版本硬件有差异，部分低配硬件无法后期升级高阶 NOA，购车前要分清硬件配置差异。
总而言之，吉利千里浩瀚 18 个月突破百万搭载量，是国产自研智驾的一个标志性事件。它证明国产智驾有能力实现大规模量产普及，打破高端车型垄断智驾的局面。当然，百万装车只是起点，后续算法持续迭代、用户安全科普、恶劣场景稳定性优化，依旧还有很长的路要走。千里浩瀚的发展路径，也为国内其他车企智驾研发提供参考，国产智能驾驶，正在从技术攻关阶段，全面走向大众普及时代。
文|仲夏
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