大众集团宣布在全球范围内召回近 286 万辆汽车，本次召回的核心问题集中在转向系统螺栓，该部件存在腐蚀断裂的隐患，一旦发生损坏，车辆有可能出现转向失灵的情况，直接影响行车安全。消息一经公布，迅速引发海内外车主的广泛关注，毕竟转向系统属于汽车最核心的安全部件，故障发生之后，驾驶员将难以控制车辆行驶方向，高速行驶场景下，极易引发严重的交通事故，大规模召回事件，也再次让大家关注到汽车零部件耐久度与品控管理的重要性。
根据公开信息，本次召回车辆包含大众与奥迪多款 SUV 车型，其中涵盖途观、Atlas 以及奥迪 Q3 等车型，主要集中在海外市场，同时也包含部分国内在售车型。故障根源在于转向系统固定螺栓，车辆长期使用之后，螺栓会受到水汽、盐分侵蚀，逐步发生腐蚀。如果车辆经常在雨雪天气、沿海盐雾环境行驶，腐蚀速度会进一步加快，当腐蚀达到一定程度，螺栓就有断裂的可能性。一旦螺栓断裂，转向机构的固定结构失效，方向盘和车轮之间的传动连接会出现异常，最严重的情况就是转向失灵，驾驶员转动方向盘，却无法改变车辆行进方向，危险程度极高。
很多车主看到召回消息后，第一时间关心国内车辆是否受到波及。从目前披露的召回清单来看，本次 286 万辆的大规模召回主体为海外市场车型，国内一汽大众、上汽大众以及奥迪国产车型，有部分车型涉及，但是数量远低于海外规模。国内车主可以通过国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网，输入车辆 VIN 车架号，查询自己的车辆是否在本次召回范围之内。如果车辆属于召回批次，品牌会通过短信、电话等方式通知车主，前往授权 4S 店进行免费检修，维修方案一般为更换全新的转向螺栓，必要时对相关组件做防锈处理，消除腐蚀断裂的安全隐患，整个检修过程不会向车主收取任何配件费和工时费。
大规模召回事件，对于大众集团而言，无疑是一次巨大的成本考验。接近 286 万台车辆，全部进行零部件更换与检修，涉及的零部件采购、物流、门店工时，合计成本将会达到数十亿元级别。很多人会疑惑，为什么这样关键的安全部件会出现腐蚀问题。从零部件设计角度分析，大概率是螺栓表面防锈涂层的耐久性能不足，在潮湿、含盐的环境下，防护层慢慢失效，金属基体发生锈蚀。汽车零部件的测试环节，虽然会做防腐耐久测试，但不同地区气候差异巨大，沿海地区冬季道路融雪盐，都会加速金属部件老化，实验室测试很难完全模拟全世界各地复杂的用车环境，最终导致零部件在部分区域提前出现腐蚀隐患。
汽车行业里，大规模召回并不罕见，不管是传统燃油车企还是新能源品牌，都会因为零部件缺陷启动召回。不过转向系统相关的召回，一直属于最高等级的安全召回，不同于车机软件、内饰配件这类不影响行驶安全的问题，转向失效属于直接威胁生命安全的硬件故障，所以品牌才会启动覆盖数百万台车辆的全球召回。客观来说，车企主动发起召回，本身是履行产品安全责任的体现，发现缺陷之后不隐瞒，主动通知车主检修，这是法规要求，也是车企应当承担的义务。但换个角度看，核心安全零部件出现大面积防腐缺陷，也反映出产品前期零部件选型、耐久验证环节存在漏洞，需要品牌后续优化零部件标准，完善环境耐久性测试，避免同类问题反复出现。
这件事也给广大车主带来用车提醒，不管车辆是否在本次召回名单，日常用车都需要留意转向系统的异常信号。开车的时候如果发现方向盘出现异响、松动，转向手感变松散，一定要及时进店检查。沿海地区或者经常跑冬季融雪路段的车主，定期清洗底盘，减少盐分残留，降低底盘金属件腐蚀速度。同时车主养成查询召回信息的习惯，定期通过缺陷产品管理中心查询车辆状态，收到召回通知之后，不要拖延，尽快预约进店维修，不要带着安全隐患继续上路行驶。
放在整个汽车行业来看，大众这次近 286 万辆的召回事件，也是所有车企的警示。汽车安全没有小事，转向、制动这类核心底盘部件，任何微小的设计或者材料缺陷，放大到数百万台车辆上，都会演变成巨大的安全风险。车企在控制生产成本的同时，绝对不能牺牲核心安全部件的品质标准。随着汽车保有量持续增加，消费者对于车辆安全的关注度越来越高，零部件可靠性、长期耐久表现，都会直接影响品牌口碑。后续大众的检修进度、故障车辆的维修效果，还有国内涉及车型的详细召回计划，都会持续受到车主和行业的关注。
文|仲夏
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