智能座舱的交互体验，一直是新能源车型比拼的核心赛道，深蓝汽车官宣与豆包大模型达成合作，全新深蓝 S07 AI 激光版确定在 9 月 28 日上市，新车将率先搭载豆包大模型，带来全新的 One Agent 统一交互入口，车机不再局限于简单语音指令，能够理解模糊、复杂的自然语言，让车内 AI 交互能力提升一个台阶，在 14 万级新能源市场打造差异化的智能座舱体验。过去传统车机语音助手大多只能识别固定短句，指令必须标准化，一旦用户表达比较口语化、描述模糊，车机就无法理解，只能执行开关空调、导航这类简单操作，很难完成多步骤连续任务，这也是很多车主吐槽车机不好用的主要原因。而深蓝 S07 搭载豆包大模型之后，最大变化就是理解能力升级，面对模糊化、生活化的口语指令，AI 能够读懂用户真实意图，自动串联多项操作，不用一句一句分开下达指令。
这套 AI 座舱采用 One Agent 统一入口，不再需要区分不同功能的语音入口，无论是调整车内设置、规划多途经点导航，查询沿途信息，还是写文案、讲故事，解答出行相关问题，都可以直接和车机对话。大模型还支持记忆用户习惯，学习车主日常偏好，交互会越来越贴合个人使用习惯，在车上可以实现多任务联动，一次性完成一连串操作。除了 AI 座舱升级，这款新车定位深蓝 S07 AI 激光版，名字里的激光雷达同样是重要硬件配置，强大的感知硬件配合算法，带来更完善的高阶辅助驾驶，做到智能座舱与智能驾驶双线升级，兼顾车内交互和行车安全。
深蓝 S07 本身定价 14.19 万起，这个价位段的车型，很多车机依旧停留在传统语音交互，大模型上车的案例并不多见。这次深蓝选择接入豆包大模型，把生成式 AI 能力下放到 14 万级车型，让普通家用车用户也能体验到大模型带来的智能交互，打破高端车型才拥有 AI 大模型座舱的局面。当然我们也要客观看待，车载大模型目前更多是优化语音交互体验，它本质是座舱的辅助工具，高阶智驾的实际表现，依旧要看激光雷达硬件、算法调校以及 OTA 持续迭代能力，大模型并不能直接提升车辆自动驾驶水平。
对于普通消费者来说，日常开车双手需要握住方向盘，不方便手动操作屏幕，更强的自然语言交互就有很强的实用性。比如长途出行时，只需要一句简单描述，AI 就可以自动规划路线、调节空调温度、播放音乐，不用分心手动操作，减少开车时分心带来的安全隐患。同时这套豆包大模型支持持续 OTA 更新，后续会不断扩充能力，新增更多场景功能，随着版本迭代，交互能力还会持续变强。如果预算在 14 万级别，想要一台轿跑造型、带激光雷达智驾，同时拥有 AI 大模型座舱的新能源车型，深蓝 S07 AI 激光版值得关注，等新车上市之后，可以到店亲身实测语音交互效果，对比同价位其他车型的座舱体验。
综合来看，深蓝 S07 接入豆包大模型，是车载 AI 普及过程里很有代表性的一步，生成式大模型开始从高端车型，下沉到 14 万主流家用市场。车企之间的竞争，不再只比拼续航、加速、屏幕数量，车机 AI 理解能力、自然交互体验成为新的战场。随着越来越多车型接入大模型，未来汽车座舱会从一个简单的多媒体系统，逐步变成可以听懂复杂需求的智能助手，而深蓝 S07 AI 激光版上市，也会带动同价位车型加快座舱智能化升级。
文|仲夏
图片来源网络