蔚来 ES8 全新揽月套装正式推出，一经上线迅速收获 158.2 万网络热度，这套选装套件最低 10800 元起，核心亮点就是 22 英寸锻造揽月轮圈，同时还有更高配版本定价 2.58 万元，价格差异也让不少网友好奇，两个版本之间究竟差在哪里，花这笔钱升级外观套件对于 ES8 这款大型豪华 SUV 来说，是否具备性价比。
蔚来 ES8 本身定位大型六座豪华纯电 SUV，指导价区间 38.28 万到 44.68 万，原车的外观设计大气稳重，而这次新增的揽月套装，核心就是优化整车的视觉姿态，最吸睛的部件就是 22 英寸锻造揽月轮圈。大尺寸轮圈一直是提升一台 SUV 豪华气场最简单直接的方式，多辐条的造型搭配蔚来本身的车身线条，整车的高级感和运动感会明显增强，也是很多 ES8 车主后期改装的热门项目，原厂推出这套选装，相比车主自行在外改装，在匹配度、安全性、质保方面都更有保障，不用担心改装轮圈带来的动平衡、胎压匹配以及影响整车质保等一系列问题。
这次揽月套装分为两个版本，入门版本 10800 元起，主要就是 22 英寸锻造揽月轮圈；而 2.58 万的高配版本，会包含更多外观配套装饰件，不止轮圈，还会增加车身细节装饰，完整营造揽月主题的整套外观风格。原厂提供分级选装方案，也给了消费者更多选择空间，如果只是想要大轮圈提升颜值，可以选择低价版本；想要整车外观风格统一，追求完整的套件效果，则可以直接上高配版本。
很多 ES8 意向车主和老车主都在讨论这套套件，大家最关心的点集中在两方面，一是轮圈升级之后对于续航的影响，22 寸轮圈相比原车小尺寸轮圈，重量更大、风阻也会上升，会带来一定的续航衰减，日常城市代步感知不算明显，但长途高速出行，续航缩水的情况会更容易体现出来；第二点就是后期的使用成本，大尺寸锻造轮圈配套的轮胎规格特殊，单条轮胎价格更高，胎壁更薄，过坑洼路面、马路牙子的时候更容易出现鼓包、破损，后期维修更换成本会明显高于原厂标配轮胎。
从产品策略来看，蔚来推出揽月套装，也是丰富 ES8 的个性化选装体系。新能源豪华车用户，除了看重三电、换电、智能座舱这些硬实力之外，个性化外观定制需求越来越强。过去很多车主只能选择第三方改装，现在车企直接提供官方套件，既能满足用户的颜值需求，还能增加车型的差异化卖点，提升产品吸引力。在高端纯电 SUV 市场竞争越来越激烈的当下，细节上的个性化选装，也成为吸引用户的一个小加分项。
当然这套揽月套装属于纯外观升级，不会改变车辆动力、底盘、电池等核心硬件，不会提升车辆性能，全部投入都花在视觉效果上。所以对于购车用户来说，要不要选装完全看个人需求，如果很在意整车气场，经常需要商务出行，预算充足，原厂揽月套装是稳妥的选择；如果日常家用为主，更看重续航、轮胎养护成本，不追求极致外观，原车标配轮圈就足够使用，没必要额外花钱升级。
放到整个高端纯电市场来看，个性化外观套件已经成为高端新能源车企的常规操作。不管是蔚来、理想还是其他品牌，都会推出不同主题的外观、内饰选装包，满足消费者差异化审美。豪华车的消费，除了产品本身，个性化定制也是豪华体验的一部分，蔚来这次揽月套装，正是抓住了这部分用户的需求。
总的来说，蔚来 ES8 揽月套装，核心价值在于原厂高品质外观升级，优先满足颜值需求，但是要接受续航小幅下降和更高的轮胎养护成本。两个价位版本分开设计，也给了消费者更灵活的选择空间，打算入手 ES8 的朋友，可以结合自己日常用车场景，再决定是否加装这套揽月套装。
文|仲夏
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