当无人驾驶出租车从概念慢慢走向现实，Waymo 已经在多个城市落地运营，而特斯拉带来了完全不一样的答卷，这就是 Cybercab。媒体远赴美国奥斯汀，现场对这台没有方向盘、没有刹车油门踏板的无人驾驶出租车进行实测，把特斯拉全新的无人驾驶方案完整展现在大众面前，同时将它和已经商业化运营的 Waymo 放在一起对比，看看两条不同的技术路线，到底谁更适合未来的出行市场。
从外观来看，Cybercab 延续了 Cybertruck 的硬朗科幻风格，金色车身搭配标志性的鸥翼门，造型极具辨识度。这台车最颠覆传统汽车的地方，就是座舱内部完全取消方向盘、油门踏板与刹车踏板。传统车辆用来操控的硬件全部消失，车内只保留乘坐空间，车辆所有行驶决策，全部依靠特斯拉自动驾驶系统完成。这也意味着，这台车从设计之初，就不是给人驾驶的私家车，它的定位非常纯粹，就是面向共享出行市场的无人驾驶出租车。
很多人会拿 Cybercab 和 Waymo 进行对比，两者虽然都属于无人驾驶出租车，但底层思路有着巨大区别。Waymo 是在现有量产车型基础上，加装激光雷达、大量传感器，实现无人驾驶能力，车辆依旧保留方向盘，作为安全冗余。而特斯拉 Cybercab，直接砍掉了全部人为操控装置，依靠纯视觉方案实现自动驾驶，没有预留人工接管的硬件，代表特斯拉对自身自动驾驶算法有十足信心。两种路线，一个偏向稳妥落地，一个追求极致简化，代表无人驾驶行业两种截然不同的发展方向。
来到奥斯汀道路实测环节，需要面对城市复杂路况，路口行人、非机动车、突发横穿马路等场景，都考验车辆的感知和决策能力。没有方向盘踏板的设计，意味着一旦上路，全程由车辆自主判断加减速、避让、变道。乘客只需要上车设置目的地，全程只作为乘坐者，无法干预车辆行驶。这种完全无接管的形态，是自动驾驶行业非常大胆的尝试，也引发大量讨论，一旦遇到极端突发场景，车辆能不能稳定处理，是大家最关心的问题。
共享出行赛道的想象空间巨大，无人驾驶出租车一旦大规模落地，会直接改变网约车、出租车行业。Waymo 已经在美国多个城市开启商业化运营，积累大量真实道路数据。而特斯拉 Cybercab，如果能够顺利完成测试并落地量产，凭借简化的车身结构，有望大幅降低车辆制造成本。未来打车，不再需要司机，由自动驾驶车辆完成接送，出行成本可能进一步下降，这也是资本市场和汽车行业高度关注这款车的核心原因。
但机遇背后，同样存在绕不开的难题。完全取消方向盘踏板，意味着这套系统不能出现失误，一旦算法失效，乘客没有任何补救手段，安全冗余的争议一直存在。同时，法律法规层面，绝大多数地区都不允许无操控装置的车辆上路行驶，即便技术成熟，想要在全球范围大规模商用，还需要漫长的法规审批流程。另外纯视觉方案面对暴雨、大雾等恶劣天气，感知能力下降的老问题，依旧需要大量实测验证。
这次奥斯汀现场实测直播，不只是体验一台新车，更是近距离观察无人驾驶行业下一步走向。Waymo 走渐进式落地路线，稳步扩大运营范围；特斯拉直接一步到位，推出完全去掉操控部件的 Cybercab。两条路线谁能率先普及，目前还没有定论。
对于普通用户来说，无人驾驶出租车不再是科幻电影里的画面。未来出门打车，坐上一台没有方向盘的车，或许会成为日常。而 Cybercab 这次实地测试，就是特斯拉交出的阶段性答卷，它的表现，会深刻影响整个自动驾驶行业后续的研发方向。这场 Cybercab 与 Waymo 的较量，不只是两台车的比拼，更是两种自动驾驶技术路线的长期博弈。
文|仲夏
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