在保时捷 911 诞生的很久之前，早期的保时捷车型就凭借着 “少投入多产出” 的理念为品牌赢得了声誉。1951 年，保时捷 356 在勒芒赛事中赢得了所在组别的冠军，这让全世界为之瞩目。没过多久，进口商马克斯・霍夫曼就将这个来自斯图加特的骄傲品牌，在大西洋彼岸树立成了一个知名的汽车品牌。问题在于，一辆 20 世纪 50 年代的保时捷 356 在很大程度上依然是那个时代的产物，其性能可能无法与现代的交通状况相匹配。然而，这辆 1956 年款 356A 却并非如此。它经过了修复，并在不张扬的情况下进行了一些恰到好处的升级改进，让驾驶体验与外观一样出色。
如今，所谓的 “非法改装” 版 356 已经成为了一种既定的潮流，这种改装风格是由定制改装商罗德・埃默里开创的。不过，埃默里改装的许多 356 车型都打破了常规，将其改造成了彻头彻尾的保时捷高性能改装车，而这辆车的亮点却在于那些不易察觉的细节。它甚至还保留了原厂的车漆颜色 —— 浓郁的多花蔷薇红。
从外观上看，只有 15 英寸的博伊德・科丁顿轮毂和定制的双排气管暗示着这辆车有一些非原厂的改动。这些轮毂隐藏了四轮盘式制动器 — 早期 356 的鼓式制动器在你突然看到一只鹿横穿马路时，可能会让人有些惊慌 ——而且制动系统还进一步使用了一些保时捷 911 的部件进行了升级。车内，GT 风格的桶形座椅和纳迪方向盘是全面翻新的亮点，翻新还包括新的地毯铺设和仪表板的翻新。仪表经过了重新组装，镀铬部件重新处理，转速表也改为了电动式。356A 是首款搭载双凸轮轴卡雷拉发动机的量产公路车，但当时该发动机的最大排量为 1.6 升。而这辆车配备了一台经过改装的 2.2 升水平对置四缸发动机，能提供更大的扭矩，尤其是在低转速区间，并且在 6000 转 / 分钟时可达到 160 马力的最大功率。这台发动机由FAT 公司打造，运转起来声浪惊人，对于一辆重量约为 907 千克的车来说，应该能提供相当强劲的动力。
四速手动变速箱也经过了改造，除了四挡之外，其他挡位的传动比都较短，四挡则是一个较长的 “高速公路巡航挡”，适合长途巡航。这是一辆外观迷人的小车，颜色搭配也很棒，但它真正的吸引力在于驾驶体验，并且得到了来自最优质供应商的高性能部件的支持。尽管保时捷 911 可能是最具辨识度的保时捷车型，让 356 有些相形见绌，但驾驶 356 是一种非常特别的体验，即使在近 75 年后的今天，它依然令人印象深刻。这辆车在保留 20 世纪 50 年代车型魅力的同时，对性能进行了升级改造，使其适应 2025 年的驾驶需求。此外，如今大家都在对 911 进行修复改装。为什么不选择一辆保时捷早期车型，感受一下它最初让世界瞩目的风采呢？
(文Myevcar/ 文风)