雷克萨斯新款 NX 于 9 月 1 日全球首发，作为中期改款车型，新车在外观、内饰、智能驾驶等方面都做出了明显升级，其中内饰全套更换、搭载新一代缰绳座舱以及 LSS+4.0 智驾系统，成为本次改款最大的看点。现款雷克萨斯 NX 售价区间为 29.98-42.08 万元，定位豪华中型 SUV，过去凭借进口品质、混动技术和可靠口碑，在豪华 SUV 市场占有一席之地，但近两年随着 BBA 大幅降价、国产新能源强势崛起，NX 的市场竞争力正在持续下滑，这次改款可以看作是雷克萨斯的一次自救。
外观方面，新款 NX 延续了雷克萨斯家族式的纺锤形格栅设计，大灯组造型经过重新优化，前包围细节有所调整，整体风格更加锐利运动。车身侧面和尾部的变化相对克制，主要集中在尾灯组内部结构和后包围细节，整体依旧保持雷克萨斯一贯的精致感。对于雷克萨斯来说，外观从来不是它的短板，品牌设计语言辨识度很高，真正需要补课的是内饰和智能化。
内饰是本次改款的重中之重，新一代缰绳座舱全面替换了老款的内饰布局。所谓缰绳座舱，是雷克萨斯最新的内饰设计理念，核心是围绕驾驶者打造，中控台布局更加简洁，中控屏幕尺寸加大，物理按键大幅减少，整体科技感明显提升。老款 NX 的内饰一直被吐槽设计老旧、屏幕尺寸小、车机反应慢，这次改款可以说是直击痛点。新一代缰绳座舱最早应用在新一代 RX 和 LX 车型上，用户反馈不错，这次下放到 NX，也算是雷克萨斯对走量车型的重视。
智能驾驶方面，新款 NX 搭载雷克萨斯最新的 LSS+4.0 智驾安全系统，相比老款的 LSS+3.0，在感知硬件和算法层面都有升级。LSS+4.0 支持更全面的主动安全功能，包括预碰撞安全、自适应巡航、车道保持、自动远光灯等，在复杂路况下的识别能力和响应速度都有提升。不过客观来说，雷克萨斯的智驾水平在行业内只能算中等偏上，和国产新能源品牌的高阶智驾相比，在功能丰富度和场景覆盖面上还有不小差距，LSS+4.0 更多是补齐短板，而不是弯道超车。
动力方面，目前官方尚未公布完整的动力信息，但有消息称新款 NX 可能会取消纯燃油版本，只保留混动和插混版本。现款 NX 提供 2.5L 燃油、2.5L 混动和 2.5L 插混三种动力，其中 2.5L 燃油版销量占比已经很低，大部分用户选择的都是混动版本。如果取消燃油版，一方面是顺应电气化趋势，另一方面也能拉低全系的平均油耗，符合环保法规要求。不过对于一些偏好纯燃油、追求简单可靠的用户来说，取消燃油版可能会是一个遗憾。
放在整个豪华中型 SUV 市场来看，新款 NX 面临的竞争压力非常大。宝马 X3、奥迪 Q5L、奔驰 GLC 这些传统豪华品牌，终端优惠之后价格已经下探到 30 万出头，品牌力和空间表现都优于 NX。国产新能源方面，理想 L6、问界 M5、蔚来 ES6 等车型，在智能化、配置、动力方面全面碾压 NX，价格还更便宜。雷克萨斯 NX 的优势只剩下进口品质、混动可靠性和保值率，但这些优势在价格差距面前，正在变得越来越脆弱。
对于消费者来说，新款 NX 值不值得等，要看你的核心需求是什么。如果你看重品牌、品质、可靠性，对智能化要求不高，日常城市通勤为主，混动版本的 NX 依旧是一个不错的选择，改款之后内饰和智驾的升级也能弥补不少短板。但如果你看重空间、配置、智能化、驾驶质感，同价位的国产新能源和 BBA 竞品可能是更优解。雷克萨斯需要清醒地认识到，现在的市场已经不是十年前那个靠进口光环就能卖高价的时代了，改款升级只是第一步，最终能不能打动消费者，还要看正式上市之后的定价和终端优惠。
文|仲夏
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