谍照曝光的阿斯顿・马丁 Vantage RS 敞篷版，再度点燃燃油性能跑车圈子的热度，作为 Vantage 家族的顶级性能版本，新车已经在纽博格林赛道开展高强度测试，目标直接对准保时捷 911 GT3 S/C 这类硬核敞篷性能机器，在电动化席卷整个行业的当下，这台大马力燃油敞篷跑车，显得格外珍贵。从赛道谍照能够看出，这台测试车并没有做过多伪装，全套激进的空气动力学套件清晰可见，车头配备大尺寸进气格栅，前包围增加锋利的前铲，车身侧面线条延续 Vantage 经典的 GT 跑车姿态，车尾装配大尺寸固定式尾翼，扩散器造型也经过重新优化，整套套件都是为了在高速行驶时提供足够下压力，满足赛道激烈驾驶的需求。
敞篷版本相比硬顶 RS 车型，车身会多出大约 60 公斤的重量，这也是敞篷性能跑车绕不开的难题，软顶敞篷机构、车身加强结构，都会带来额外负重，这会对加速、弯道操控带来一定影响。为了抵消增重带来的劣势，Vantage RS 敞篷版会搭载高调校 V8 发动机，最大功率突破 700 马力，强大的动力储备，用来弥补车身重量带来的劣势，让这台敞篷跑车依旧拥有顶尖的加速实力。要知道，硬顶版本本身就偏向赛道取向，底盘经过强化，悬挂、刹车全部升级，而敞篷版在此基础之上，还会对车架进行补强，提升车身抗扭刚性，尽可能减少过弯时车身形变，保证赛道状态下的操控上限。
很多跑车爱好者会好奇，敞篷车型追求拉风，又要对标硬核赛道机器，二者真的可以兼顾吗？对于传统硬派赛道跑车来说，敞篷一直是个两难选择，去掉车顶之后，车身刚性天然下降，额外重量又会拖累动态表现，所以很多顶级赛道车型只会推出硬壳版本。阿斯顿・马丁这次执意打造 RS 敞篷，瞄准的就是一群特殊的高端用户，他们既想要可以下赛道厮杀的硬核性能，又不想舍弃敞篷跑车独有的氛围感，一边享受大 V8 引擎的轰鸣，一边打开车顶感受风驰电掣，这种体验是硬顶跑车永远无法给到的。
放在整个行业大环境来看，各大豪华品牌都在加速向电动化转型，大排量燃油性能车的生存空间正在不断被压缩，很多经典性能系列已经宣布停产，Vantage RS 系列，很有可能会成为阿斯顿马丁燃油时代的收官作品之一。这台新车不只是一台简单的改装跑车，它承载着品牌对于传统燃油 GT 跑车最后的坚持，在电机遍地的时代，V8 引擎的浑厚声浪，依旧是很多跑车用户心中不可替代的情怀。
当然，它也存在现实短板，多出的 60 公斤重量，注定它的赛道圈速很难追上硬顶版 RS，同时对标保时捷 911 GT3 S/C，它将要面对的对手实力不容小觑，保时捷的底盘调校、赛道化积累经过数十年沉淀，市场认可度极高。未来新车正式发布之后，定价也会处在超跑区间，注定只会属于少数玩家。
对于普通车迷而言，不必纠结是否拥有，这台谍照车最大的意义，是让我们还能看见纯粹燃油性能车的新作品。当越来越多跑车换成电机驱动，Vantage RS 敞篷版的出现，算是给燃油跑车爱好者送上一份礼物，后续官方还会陆续释放更多参数，它最终的实际赛道表现，值得所有性能车爱好者持续期待。
文|仲夏
图片来源网络