腾势正式推出 D9 以及 N9 闪充版本，同时配套上线了备受关注的等待交付权益，当订车周期超过 90 天，车主就可以获得 10 万积分补偿，这条消息一出，立刻在高端新能源 MPV 以及 SUV 消费群体当中引发热烈讨论。腾势 D9 作为国内高端 MPV 市场的标杆车型，长期保持不错的市场热度，而腾势 N9 则是品牌全新旗舰大型 SUV，两款重磅车型同步推出闪充版本，一方面是完善产品矩阵，另一方面也是应对当下市场的交付压力，给排队订车的消费者一份安抚。很多准备入手这两台车的用户最关心的，就是 10 万积分实际价值到底如何，按照品牌积分兑换规则来看，积分可以用于精品选购、保养服务、配件更换等多项用车场景，折算下来拥有不低的实际价值，对于需要漫长周期等车的消费者来说，算是实实在在的补偿，毕竟很多家庭购车都有时间规划，迟迟提不到车，会打乱出行计划。
不过这份权益并不是无条件给到所有订车用户，只有选购闪充版车型，并且等待时长超过 90 天才能够触发该福利，这也意味着普通版本车型并不享受这一项政策。所谓闪充版，核心升级集中在充电能力，强化快充性能，缩短补能时间，对于经常跑长途、高频外出的用户来说，快充能力的提升能够大幅度降低等待时间，提升出行效率，这也是目前高端新能源车型非常看重的产品点。D9 作为 MPV，很多用户会用于商务接待、全家长途出行，N9 作为大型旗舰 SUV，主打多人口家庭用车场景，两类用户都对补能效率有着很高的需求，闪充版本的推出，刚好击中这部分用户的痛点。
放到市场大环境来看，如今高端新能源赛道竞争越来越激烈，MPV 领域竞品不断发力，大型 SUV 市场同样新品扎堆，消费者的选择变得越来越多。过去不少热门车型一车难求，消费者只能默默排队，厂家很少给出对应的补偿，腾势这次推出等待权益，也算是行业里比较少见的做法，把等车的成本部分转移到品牌方。但我们也要理性看待这份福利，10 万积分只能在品牌生态内使用，并不能直接抵扣车款，没办法变现，只能够用于后续用车消费，如果车主用车很少，很少做保养、买周边，积分就很难发挥全部价值。
对于意向购车的人群，要分清自己的真实需求，如果日常经常跑高速，看重快充速度，同时可以接受 90 天以上的提车周期，那么闪充版加上等待权益，确实具备不错的吸引力。但如果着急用车，不想漫长排队，那么闪充版即便有补偿福利，也并不适合自己，与其为了积分忍受漫长等待，不如看看现车资源。同时也要分清车型定位，D9 更适合商务出行、多孩家庭看重七座 MPV 体验，N9 偏向大型 SUV 的驾驶感受，两者使用场景并不相同，不能仅仅因为权益福利盲目下单。
闪充版的发布，也折射出当下高端新能源市场的现实，热门车型产能爬坡依旧存在压力，厂家一边推出新配置版本丰富选择，一边用权益安抚排队用户。这份等待补偿可以看作加分项，但不应该成为购车的决定性因素，买车终究还是要看车辆本身的产品力、日常用车场景，以及自身的提车时间需求。后续市场也会持续观察，这套权益政策会给腾势 D9、N9 的订单带来怎样的变化，也会看其他品牌会不会跟进类似的等车补偿方案。
文|仲夏
图片来源网络