很多人开自动挡车，永远只挂 D 挡，觉得手动模式就是个摆设，根本用不上，其实这是大错特错。手动模式是自动挡车上的一个特殊功能，能让你自己决定什么时候换挡，而不是让电脑替你决定，用好了不仅能让车更好开，还能大大提升行车安全性。今天就用大白话给你讲清楚，手动模式到底该怎么用、什么时候用。首先要搞明白手动模式到底是干什么的，它不是让你像开手动挡车那样频繁换挡，而是在特定场景下，给你更多的控制权，让你根据路况和自己的驾驶需求，调整车辆的动力输出和行驶状态。
第一种重要用途就是长下坡，这也是手动模式最核心的保命功能。很多人长下坡时挂 D 挡，车会越滑越快，只能一直踩着刹车来控制车速，刹车片长时间摩擦，温度会急剧升高，严重的时候刹车会热衰减，也就是刹车变软、刹不住，这是非常危险的。正确的做法是进入下坡之前，把档位切到手动模式，手动降到低档位，比如二档或三档，这时候你会明显感觉到一股来自发动机的拖拽力，帮你把车速拉住，这就是老司机常说的发动机制动，利用发动机本身的阻力来帮车子减速。有实测数据显示，长下坡时用手动模式锁定二到三档，能减少大约百分之七十的刹车负荷，刹车用的少了，刹车片自然也能用的更久，更重要的是安全，你不需要一直踩着刹车，刹车系统始终保持在最佳状态，大大降低了刹车失灵的风险。
第二种用途是超车，很多人在 D 挡超车的时候，猛踩油门，变速箱需要一点时间来判断，然后才降档提速，这个反应过程总是慢半拍，超车时机稍纵即逝，很容易出现危险。手动模式就不一样了，想超车的时候，直接切到手动模式，手动降一档，发动机转速瞬间拉高，动力随叫随到，超车干脆利落，大大提升了超车的安全性和效率。
第三种用途是上陡坡，上陡坡的时候挂 D 挡，变速箱可能会因为负荷变化，在低档位之间来回切换，车子一顿一顿的，非常难受，而且 D 挡为了省油会积极升档，一升档动力就断了，爬坡就没劲了。这时候切到手动模式，锁定在低档位，比如一档或二档，发动机持续输出最大扭矩，车子稳稳当当就上去了，再也不会出现动力不足或者顿挫的情况。
第四种用途是雨雪湿滑路面，雨雪天路面打滑，D 挡起步如果油门踩大了，车轮很容易打滑，车辆失控。这时候切到手动模式，用二档起步，扭矩更小，输出更平顺，能有效减少打滑的概率，北方冬天冰雪路面实测有效，能大大提升起步的稳定性和安全性。
用手动模式也有一些需要注意的地方，第一是别连着降档，比如从五档一下切到二档，转速会瞬间飙升，车子可能猛的顿一下甚至冲一下，对变速箱和发动机都有损伤，要一档一档地降，别着急。第二是降档前先减速，如果想降档，就先踩刹车把速度降下来，别在时速很快的时候硬降低档，否则会对车辆造成损伤。第三是别让发动机长时间高转速，升档一般建议在两千到三千转之间操作，这样动力衔接顺畅，也比较省油，同时也能保护发动机。第四是别害怕操作失误，手动模式本质还是自动变速箱，电脑一直在后台替你盯着，如果在不合适的车速下做了错误操作，电脑会直接拒绝执行，比如转速太低时会自动降档，转速太高时会强制升档，所以你完全可以放心使用。
最后给你三句实在话，第一，手动模式不是摆设，是保命档和得力档，长下坡用手动模式，省刹车更安全，超车用手动模式，动力随叫随到，上坡用手动模式，稳稳当当不费劲。第二，手动模式别害怕操作失误，行驶中直接拨过去就行，不用停车，不用踩刹车，升档拨加，降档拨减，跟玩游戏一样，电脑也在后台替你盯着，不用担心。第三，别只会 D 挡走天下，下次遇到长下坡或者想超车时，试试切到手动模式降一档，你会发现原来车还能这么好开。总结一句话，手动模式就是自动挡的特殊功能，长下坡降档用发动机制动，超车降档瞬间提速，上陡坡锁定低档位更有劲，学会用手动模式，开车更安全。你的车手动模式用过吗？不妨下次开车的时候试试，感受一下它的强大之处。
文|仲夏
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