奔驰即将加入采用线控转向系统的汽车制造商行列，这家德国汽车巨头计划在明年推出旗下首款搭载线控转向技术的车型。线控转向系统用电子连接取代了传统汽车方向盘与前轮之间的机械连接，也就是所谓的 “线”。
奔驰表示，相较于传统机械转向系统，线控转向系统具有诸多优势。该公司称，线控转向系统响应更快、操控性更佳、机动性更强，同时还能减轻驾驶者转动方向盘所需的力度。这一系统采用可变转向比设计，意味着在低速行驶比如停车入库时，转向会变得更加灵敏，而在高速行驶时，转向则会变得更加稳定。奔驰还认为，该系统能够 “几乎完全” 过滤掉路面不平整传递到方向盘上的震动，不过对于这一点，消费者看法不一。和特斯拉赛博卡车、雷克萨斯 RZ 等其他采用线控转向的车型一样，奔驰也打算用平底双辐式方向盘取代传统的圆形方向盘。由于线控转向系统具备可变转向比功能，使用双辐式方向盘不仅能释放更多腿部空间，而且在驾驶过程中，驾驶者无需频繁调整手握方向盘的位置。奔驰首席技术官马库斯・舍费尔还提出，在结合 SAE 3 级自动驾驶功能时，平底方向盘能让驾驶者在观看仪表盘屏幕时，视野更加开阔，不过这一设想也引发了一些争议，有人认为这可能分散驾驶注意力。出于安全考虑，奔驰为线控转向系统配备了一套冗余系统，使传感器和执行器的数量翻倍，并增加了备用数据通道和备用电源。冗余设计意味着，即便主系统出现故障，车辆仍能正常操控，保障了行车安全。
经过在测试台、试验场以及实际道路上的大量测试，该系统已经积累了超过 160 万公里的测试里程。奔驰表示，线控转向系统与配备后轮转向功能的车型堪称绝配，比如 S 级轿车和 EQS 纯电动轿车。说到 EQS，这款旗舰级纯电动轿车明年将迎来一次升级改款，很有可能成为率先搭载这一新技术的车型，届时消费者可以关注其实际表现。
（文/Myevcar 小蓝）