至于这款 Supra 相比之前的自动挡车型，圈速快了近 4 秒 ，Supra 对后轮轮胎的使用强度很大，连续几圈激烈驾驶后，轮胎就会出现打滑情况。但在轮胎过热之前，其抓地力惊人。在 1 号弯中，所有超过 Supra 1.04g 横向加速度的车型，都配备了专为赛道设计的轮胎。在三天的圈速测试中，Supra 的刹车表现良好。不过在 S 弯路段，车身晃动稍显明显，这可能是为了兼顾日常道路舒适性而做出的妥协。
但当 Supra 以超过 193 公里的时速冲过路肩时，那轻微的晃动并不足以影响它的行驶轨迹。Supra 充满活力的赛道表现，使其在 LL2 组别中总成绩排名第八，落后于三辆福特 Mustang、一辆雪佛兰科迈罗、一辆 C7 科尔维特，以及奥迪 RS3 和凯迪拉克 CT4-V Blackwing。这些对手中的许多车型都配备了更为极致的轮胎，而 Supra 的价格比其中五款车都要低。丰田，想要夺冠吗？提供米其林竞驰 Pilot Sport Cup 2 轮胎选项或许就够了。
