捷尼赛思是现代汽车旗下的豪华品牌，属于国外专属品牌。在豪华汽车市场中，竞争异常激烈，消费者往往对自己钟爱的品牌有着极高的忠诚度。对于一个新兴品牌而言，要在这个市场中崭露头角，难度极大。
尽管面临诸多挑战，但捷尼赛思在过去 10 年里的表现令人称赞。为了摆脱与现代汽车早期形象相关的固有认知，捷尼赛思这一名称在 2015 年末被独立出来，成为一个单独的品牌。这一举措使得捷尼赛思能够作为一个真正的豪华品牌独立发展，有能力与宝马、雷克萨斯和奔驰等品牌展开竞争。如今，在品牌即将迎来创立 10 周年之际，捷尼赛思的高管们面临一个抉择：是继续以高性价比作为品牌定位，还是凭借能带来更高利润率的车型向高端市场迈进？在上周的一次活动中，捷尼赛思全球产品官马克・崔向媒体解释称，捷尼赛思的领导团队在品牌定位问题上存在分歧。作为捷尼赛思售价最低的车型，起售价约合人民币 30.7 万元的 G70 紧凑型轿车成为了这些讨论的核心。马克・崔表示：“推出一款前轮驱动、售价人民币 31.3 万元，或更低的车型，这个想法确实很诱人，但我们希望避免仓促做出决定。我们品牌的目标是提升品牌价值，所以目前我们在抵制这种想法。因此，即使在我们的产品线中，我们也希望专注于一些更大尺寸的产品，比如 G80、GV80 和 G90 系列，通过这些车型为品牌创造更多价值。”
捷尼赛思确实在专注于这些车型。在一些地区，捷尼赛思通过为最富有的客户提供定制化方案，将自身定位在超豪华领域。在全球其他地区，2025 款 G80 和 GV80 都进行了改款，捷尼赛思还在 SUV 产品线中增加了 GV80 的轿跑版本。就在上周，捷尼赛思的高管们告诉我们，G80、G90、GV80 和 GV80 轿跑的尊贵黑色版将于今年晚些时候进入中国市场。同时，捷尼赛思基于 G90 轿车推出了两款轿跑概念车。虽然品牌尚未确定是否量产，但如果最终它们进入市场，我们也不会感到意外。鉴于这种发展方向，我们再回到领导团队的决策上来。“我们一直在考虑（产品线的低端部分），并且希望打造一款价格更为亲民的下一代 G70，但我们也需要在集团内部与其他品牌竞争，所以需要找到一种平衡。”
遗憾的是，对于 G70 紧凑型轿车的粉丝来说，随着捷尼赛思品牌追求更大的发展和更好的成绩，G70 可能会成为历史。不过，我们预计捷尼赛思不会完全放弃其产品线中的低价车型，因为 GV70 SUV 目前仍是其销量最高的车型，销量优势明显。
（文/Myevcar 文风）